Автобус ЛАЗ-695 «Львов» Опытный II

После постройки первого опытного образца автобуса ЛАЗ-695 и его дальнейшей неоднократной модернизации, львовское КБ приступило к разработке пригородного варианта. Разумеется, за основу была принята только что созданная модель, которая как нельзя лучше подходила для этих целей.

Автобус ЛАЗ-695 «Львов» Опытный II

Для повышения комфортабельности в автобусе были установлены спаренные мягкие сиденья на основе губчатой резины, обшитые павинолом (количество мест для сидения — 34). Задняя дверь за ненадобностью была удалена, а передняя превратилась в одностворчатую, открываемую вручную. Финальный облик второй опытный образец обрёл в июне 1956 года, в таком виде он и демонстрировался на Всесоюзной сельскохозяйственной выставке в Москве в павильоне "Машиностроение" как образцовая продукция завода ЛАЗ.

Автобус ЛАЗ-695 «Львов» Опытный II вид сзади

Недостатки конструктивных особенностей первой модели городского варианта пытались превратить в преимущества в пригородном. Отсутствие накопительной площадки возле передней двери больше не было так заметно, поскольку этого особо и не требовалось, а узкий проход между рядами сидений доставлял неудобства только при интенсивном использовании, чего не было на пригородных маршрутах. Приблизительно так и рассуждали ЛАЗовцы во главе с В.В. Осепчуговым, учитывая огрехи и слабые места первой модели, выявленные во время эксплуатации.

ЛАЗ-695 «Львов» Опытный II на ВДНХ

На деле же всё оказалось не так гладко: малая ширина прохода теперь была еще больше заметной. Следовало учитывать, что на пригородных маршрутах несколько другой контингент пассажиров: если в городских преимущественно люди ездили налегке, то в пригородных — практически все с баулами, тюками, чемоданами. От баулов пассажиры пытались избавляться, устраивая свалку возле заднего ряда кресел, но иногда ими был завален и весь проход.

Автобус ЛАЗ-695 «Львов» Опытный II виды салона

На автобус были установлены хромированные колесные диски, которые появились ещё с первым опытным образцом, а впоследствии стали визитной карточкой всех лазовских пригородных и туристических автобусов. Небольшое изменение коснулось и шильдика, теперь название «Львов» было написано по-украински — «Львів». Для покраски была выбрана двухцветная схема, вероятнее всего позаимствованная у зарубежных моделей.

Автобус ЛАЗ-695 «Львів» Опытный II

Еще одно заметное визуальное отличие от предшественника — разная высота и форма колёсных арок. Чем продиктовано такое решение, непонятно, но смотрелось не очень: как будто передняя и задняя арки были от разных моделей. Также опустился боковой молдинг и изменилось расположение и форма подфарников. Сзади увеличилось количество вентиляционных прорезей для охлаждения двигателя — проблема перегрева всё еще стояла остро. Автобус проходил испытания с регистрационным номерным знаком ^щв 13-40.

Рекламный проспект 1957 года с изображением ЛАЗ-695 (художник В.С. Кобылинский)

Сохранилось даже фото из заводской многотиражки, на котором рядом стоят оба опытных автобуса. К сожалению, качество этого типографического материала напрочь убивает желание вставлять его на сайт. Просьба ко всем, кто не равнодушен к автобусной тематике, по возможности, помочь с дополнительными (фото и др.) материалами о втором опытном образце.

Производитель коллекционных моделей «Ultra Models» пополнил свой ассортимент экспериментальных экземпляров атобусов моделью ЛАЗ-695 пригородный «Опытный» в масштабе 1:43 (Артикул UM43-B001R). В целом — модель хороша: детализация экстерьера на должном уровне, качество покраски вполне достойное, цвета, использованные для покраски смотрятся гармонично. Слишком малый вес по ощущениям превращает её скорее в игрушку, чем в серьёзную коллекционную модель.

Модель автобуса ЛАЗ-695 «Львов» Опытный II от «Ultra Models» в масштабе 1:43

Из незначительных помарок можно отметить увеличенную надпись "Львів" на шильдике и слишком толстую решетку под ней.

ЛАЗ-695 «Львов» Опытный I ЛАЗ-695 «Львов» Опытный II ЛАЗ-695 «Львов» Опытный III