Автобус ЛАЗ-695 «Львов» Опытный VI (№6-Э)
Летом 1957 года, когда ЛАЗ начинал осваивать серийное производство фестивальных автобусов ЛАЗ-695, в экспериментальном цеху и КБ продолжали разработку междугороднего (пригородного) варианта. Общее стилистическое оформление было взято с более ранней модели четвертого опытного образца, однако, здесь инженеры решили поэкспериментировать с некоторыми элементами конструкции.
Экспериментальный автобус ЛАЗ-695 «Львов» Опытный VI (№6-Э)
Не желая отказываться от полностью прозрачной передней части крыши, её попытались переделать в двухсегментную. Для этого убрали центральный сектор и попытались усилить ферму еще одной перемычкой. Решение оказалось спорным, поскольку теперь в передней части автобуса присутствовало два ряда слишком узких секторов остекления, что вносило некую дисгармонию в общий облик крыши.
Автобус ЛАЗ-695 «Львов» Опытный VI (№6-Э) вид салона
Следующей характерной особенностью модели стал отказ от перегородки между лобовыми стёклами, которые были заменены одним цельным (это было первой попыткой установки панорамного стекла). Ввиду такой конструкции для маршрутного аншлага в передней части автобуса опять не осталось места.
Для повышения комфорта в салоне над рядами спаренных кресел появились сетчатые полки, что решало проблему перевозки мелкой клади. Установка шторок для пассажиров частично решала проблему перегрева салона в жару. Также можно отметить отсутствие между водителем и пассажирами перегородки. Впоследствии она станет обязательной при разработке всех моделей автобусов, но пока из-за её отсутствия салон казался просторнее.
Автобус ЛАЗ-695 «Львов» Опытный VI в павильоне «Машиностроение» на ВДНХ
Ну и самое главное новшество этого экземпляра — впервые на передней части автобуса появилась большая литера "Л" в качестве шильдика, которая позже станет фирменным знаком всех автобусов ЛАЗ. Также полностью отказались от декоративной решетки фальшрадиатора, а на её место был установлен сужающийся к краям молдинг. Номерной знак щв 13-40 достался модели от предыдущего пятого опытного ЛАЗ-695.
Опытная модель получилась, пожалуй, самой элегантной из всех ранних ЛАЗовских автобусов. В СССР до этого ничего подобного не делали. Даже Всесоюзное объединение «Автоэкспорт СССР» при составлении рекламной брошюры, ориентированной на западного покупателя, поместило его изображение на обложку. И это несмотря на то, что речи о серийном производстве данной модели не шло. В этом проспекте ЛАЗ-695 «Львов» Опытный VI (№6-Э) позиционировался как междугородный, а роль городского автобуса досталась "фестивальной" модели.
Максимальная площадь остекления скатов крыши и большие оконные проемы делали салон автобуса, легким, воздушным и очень светлым. При этом, по заверениям разработчиков, даже в солнечный день свет в салоне будет мягким, за счет применения цветных стекол, и не будет утомлять глаза пассажиров.
Будем признательны за любую дополнительную информацию, которая смогла бы дополнить материал о шестом опытном образце ЛАЗ-695.
ЛАЗ-695 «Львов» Опытный V ЛАЗ-695 «Львов» Опытный VI ЛАЗ-695 «Львов» Опытный VII
Идёт загрузка...