ЛАЗ — Львовский автобусный завод

Логотип Львовского автобусного завода ЛАЗ

Львовский автобусный завод (ЛАЗ) — один из промышленных гигантов и флагман автобусного производства СССР. Начав в 1949 с изготовления запчастей, автокранов и прицепов, предприятие вскоре сконцентрировало конструкторские изыскания и производственные мощности исключительно на разработке автобусов. Результатом стало появление серий городских, междугородних и туристских моделей. В СССР не было населенного пункта, в котором не использовались бы в качестве общественного транспорта автобусы ЛАЗ.

Неоднократно получавший награды на Международных и Союзных выставках, ЛАЗ всегда был на передовой отечественного автопрома — за 70 лет его существования было создано множество уникальных по дизайну и назначению автобусов. В рамках данного проекта мы постараемся собрать их всех вместе и дать детальное описание для каждого.

Истоки создания и первые годы завода ЛАЗ

В 1949 году Совмин СССР предписал будущему заводу освоить производство автобусов и электромобилей, а само предприятие с этого момента получило наименование «Львовский автобусный завод имени 50-летия СССР». Ещё во время строительства, в этом же году, в нескольких отстроенных цехах начинается производство запасных частей для автокранов, которые уже тогда изготавливал соседний Львовский завод автопогрузчиков (ЛЗА).

В 1950 году Совнарком СССР уточняет плановую программу для завода, исходя из нужд оборонной промышленности. Так, ЛАЗ должен был выйти на следующие годовые объемы продукции: 3000 автомобильных кранов АК-32, производство которых было передано во Львов с Днепропетровского автомобильного завода (ДАЗ), 2000 автобусов ЗИС-155 и 1000 электромобилей в год.

В 1951 году ЛАЗ, под руководством сотрудника «НАМИ» А.С. Резникова, изготовил партию из 20 электромобилей ЛАЗ-750 и ЛАЗ-751. Они были отправлены для работы в отделения связи Москвы и Ленинграда, где и проработали с 1952 по 1958 г, перевозя корреспонденцию. К сожалению, эксперимент был признан экономически неэффективным и дальнейшие работы в этом направлении на заводе были свернуты.

Электромобиль НАМИ-751Электромобиль НАМИ-751
Автофургон ЛАЗ-150ФАвтофургон ЛАЗ-150Ф
Автокраны ЛАЗ-690Автокраны ЛАЗ-690

В 1953 году постановлением Правительства "О дальнейшем развитии советской торговли", ЛАЗу поручают новую задачу — разработать конструкции кузовов-фургонов и прицепов к автомобилю ЗИС-150. Вскорее появляется модель бортового прицепа ЛАЗ-729, так и не запущенная в серию.

С 1954 начинается серийное производство прицепа-роспуска 1-АПМ-3 для перевозки длинномерных грузов весом до 3 тонн. Также экспериментальных цехом были выпущены несколько экземпляров автофургона ЛАЗ-150Ф и прицепа-фургона ЛАЗ-730, в связке образовывавших автопоезд грузоподъемностью 7000 кг.

Хронология значимых событий завода ЛАЗ эпохи СССР

Днем основания Львовского автобусного завода считается 21 мая 1945 года. Еще с 1949 года, завод выпускал одноосные прицепы, кузова-прицепы, ковши для экскаваторов, автомобильные краны и другую промышленную продукцию. В конце 1940-х годов, на заводе планировалось освоить выпуск автобусов ЗИС-155 (производства Завода имени Сталина), однако такая перспектива руководство завода не удовлетворила. Инициатива создания собственного автобуса была поддержана, было закуплено несколько экземпляров тогдашних автобусов фирм Mercedes-Benz i Neoplan Bus Gmbh.

Автобус ЛАЗ-695Б эталонный на испытаниях

В 1956 году экспериментальный цех завода выпустил первый автобус ЛАЗ-695, в этом же году начался их серийный выпуск. В феврале 1956 года экспериментальный цех завода выпустил первый автобус ЛАЗ-695. Это был двухосный, со сварным кузовом 9-метровый автобус с механической коробкой передач и двигателем от ЗИЛ-124, детали были взяты от автобуса ЛиАЗ 158 (ЗИЛ 158), достаточно известного в 1950-е-1960-е годы.

В 1961 году, были изготовлены первые модели автобусов «Украина-1» и «Украина-2». В начале 1960-х годов, во время стремительного развития троллейбусных систем, города Украины почувствовали потребность в поставках нового эксплуатируемого подвижного состава троллейбусов. К тому времени, главной моделью троллейбуса в Украине был «МТБ-82» (известный также под прозвищем Емтебешка), однако в 1960 году их производство прекратилось, а взамен было начато производство ЗиУ-5. В 1962 году, троллейбус на базе ЛАЗ 695Б был изготовлен в Баку и получил название БТЛ-62. Позже, ЛАЗ изготовил такой троллейбус во Львове, и он получил индекс ЛАЗ 695Т, на ЛАЗе их выпустили 10 штук, и большая часть из них осталась в Львове. Позже этот троллейбус выпускался в Киеве под названием Киев-5ЛА в количестве 75 экземпляров, позднее, более 400 экземпляров изготовлено на ОДАЗ, где он назывался ОдАЗ 695Т. ЛАЗ 695Т имел такие преимущества над МТБ-82, как меньшую массу и был более динамичным, однако кузов его износился быстро, и он был менее вместительный, чем «емтебешка» (для сравнения — около 60 и 86 мест).

Автобусы ЛАЗ

В 1970 году завод начал выпуск автобуса ЛАЗ-695М.

Орден Трудового Красного Знамени

22 января 1971 года Указом Президиума Верховного совета СССР за досрочное выполнение заданий пятилетнего плана, за совершенствование технологии производства и достижение высоких технико-экономических показателей завод награжден орденом Трудового Красного Знамени.

В 1973 году был разработан и выпущен демонстрационный образец междугородного автобуса ЛАЗ — Украина — 73, однако серийное производство этой модели начато не было.

В 1978 году завод начал выпуск автобуса ЛАЗ-4202.

В 1985 году был выпущен первый предсерийный образец автобуса ЛАЗ-4207 (серийный выпуск которого был начат в 1990 году).

С 1960-х гг. по 2013 год ЛАЗ являлся основным производителем специализированных автобусов, обслуживающих Центр подготовки космонавтов им. Ю. А. Гагарина и космодром Байконур.

Последние обсуждения материалов