ЛАЗ — Львовский автобусный завод

ЛАЗ — Львовский автобусный завод Это уникальное советское предприятие, построенному в буквальном смысле в кратчайшие сроки сразу после окончания Великой Отечественной войны. ЛАЗ просуществовал 70 лет и за это время с его сборочных цехов и конвеёеров сошло столько разнообразных моделей пассажирского транспорта, что их хватило для обемпечения государства с 240-милионным населением. Основной продукцией завод были автобусы — городские, пригородные, туристические и даже спецтранспорт. Многие из них увековечены в кинохронике тех лет, некоторые засветились в художественных фильмах, существовали удачные разработки и не очень. В рамках данного проекта мы постараемся собрать их всех вместе и дать детальное описание для каждого.

Хронология значимых событий завода ЛАЗ эпохи СССР

Днем основания Львовского автобусного завода считается 21 мая 1945 года. Еще с 1949 года, завод выпускал одноосные прицепы, кузова-прицепы, ковши для экскаваторов, автомобильные краны и другую промышленную продукцию. В конце 1940-х годов, на заводе планировалось освоить выпуск автобусов ЗИС-155 (производства Завода имени Сталина), однако такая перспектива руководство завода не удовлетворила. Инициатива создания собственного автобуса была поддержана, было закуплено несколько экземпляров тогдашних автобусов фирм Mercedes-Benz i Neoplan Bus Gmbh.

В 1956 году экспериментальный цех завода выпустил первый автобус ЛАЗ-695, в этом же году начался их серийный выпуск. В феврале 1956 года экспериментальный цех завода выпустил первый автобус ЛАЗ-695. Это был двухосный, со сварным кузовом 9-метровый автобус с механической коробкой передач и двигателем от ЗИЛ-124, детали были взяты от автобуса ЛиАЗ 158 (ЗИЛ 158), достаточно известного в 1950-е-1960-е годы.

В 1961 году, были изготовлены первые модели автобусов «Украина-1» и «Украина-2». В начале 1960-х годов, во время стремительного развития троллейбусных систем, города Украины почувствовали потребность в поставках нового эксплуатируемого подвижного состава троллейбусов. К тому времени, главной моделью троллейбуса в Украине был «МТБ-82» (известный также под прозвищем Емтебешка), однако в 1960 году их производство прекратилось, а взамен было начато производство ЗиУ-5. В 1962 году, троллейбус на базе ЛАЗ 695Б был изготовлен в Баку и получил название БТЛ-62. Позже, ЛАЗ изготовил такой троллейбус во Львове, и он получил индекс ЛАЗ 695Т, на ЛАЗе их выпустили 10 штук, и большая часть из них осталась в Львове. Позже этот троллейбус выпускался в Киеве под названием Киев-5ЛА в количестве 75 экземпляров, позднее, более 400 экземпляров изготовлено на ОДАЗ, где он назывался ОдАЗ 695Т. ЛАЗ 695Т имел такие преимущества над МТБ-82, как меньшую массу и был более динамичным, однако кузов его износился быстро, и он был менее вместительный, чем «емтебешка» (для сравнения — около 60 и 86 мест).

Автобусы ЛАЗ

В 1970 году завод начал выпуск автобуса ЛАЗ-695М.

В 1973 году был разработан и выпущен демонстрационный образец междугородного автобуса ЛАЗ — Украина — 73, однако серийное производство этой модели начато не было.

В 1978 году завод начал выпуск автобуса ЛАЗ-4202.

В 1985 году был выпущен первый предсерийный образец автобуса ЛАЗ-4207 (серийный выпуск которого был начат в 1990 году).

С 1960-х гг. по 2013 год ЛАЗ являлся основным производителем специализированных автобусов, обслуживающих Центр подготовки космонавтов им. Ю. А. Гагарина и космодром Байконур.