ЛАЗ-695Д.11 "Таня"

Через четыре года после начала серийного производства ЛАЗ-695Д "Дана", в 1996 году, конструкция дизельного автобуса была значительно изменена по инициативе фирмы "Симаз", которая входила в Межгосударственное автоторговое объединение. В результате модернизации было принято решение об установке распашных дверей как в передней, так и в задней части автобуса (именно по этому внешнему признаку модель можно быстро идентифицировать) и повышении комфортабельности салона — сиденья были заменены на мягкие. Во всех этих "модификациях" угадывался стиль снятого с производства междугороднего ЛАЗ-697. Для придания солидности, и в попытке зародить новую традицию, новому автобусу также дали имя собственное — "Таня", а полное название модификации — ЛАЗ-695Д.11 "Таня".

Автобусы производились хоть и серийно, но небольшими партиями. И вот как раз с начала серийного производства возник неприятный казус — название нового автобуса решили сократить до классического ЛАЗовского вида, в результате чего, получилось наименование ЛАЗ-695Т "Таня" (литера "Т" от первой буквы в имени). Чем думали авторы этой "гениальной" идеи непонятно, поскольку название ЛАЗ-695Т было использовано ещё летом 1963 года и закреплено за первой партией львовских троллейбусов, которые хоть и были выпущены в количестве 10 экземпляров, но в истории модельного ряда 695-х прочно занимали своё место.

Автобус комплектовался, помимо прочего, простеньким Руководством по эксплуатации с типичным для таких изданий перечнем информации, но в этом дополнительно приводились конструктивные отличия дизеля Д245.9 от дизеля Д245.

ЛАЗ-695Д ЛАЗ-695Д.11 "Таня" ЛАЗ-360 и ЛАЗ-360ЭМ